Как свидетельствует статистика, чаще всего люди умирают от сердечно-сосудистых заболеваний. Немало жизней уносят и онкологические болезни. А вот на третьем месте стойко держится дорожно-транспортный травматизм. От которого, к великому сожалению, страдают не только взрослые, но и, что гораздо страшнее, дети…

Вопрос обеспечения безопасности маленьких пешеходов достаточно актуален, о чем свидетельствуют малоприятные статистические данные Департамента ГАИ – с начала года по вине несовершеннолетних произошло более тысячи ДТП, в которых 50 детей погибли и 1005 были травмированы. Как считают в ГАИ, в основном, трагедии происходят из-за того, что дети переходят улицы в неположенном месте, неожиданно выходят на проезжую часть перед приближающимся транспортом или же выбегают из-за объектов, ограничивающих видимость.

На фоне печальной общеукраинской статистики не лучшим образом выглядит и Павлоград. По словам инспектора 7 межрайонного отдела ГАИ Николая Гудзенко, за восемь месяцев в нашем городе произошло 72 дорожно-транспортных происшествия – 12 человек погибли. В пяти авариях пострадали дети.

На заседании городского совета безопасности жизнедеятельности, которое состоялось на прошлой неделе, Николай Гудзенко привел факты, которые о многом заставляют задуматься. В ГАИ проанализировали, что пик ДТП приходится на четверг, пятницу и воскресенье, дети чаще всего страдают утром, когда идут в школу, а вообще наибольшее количество аварий приходится на период с 12 до 20 и с 24 до 4-00 часов. В городе зафиксировано 19 мест наивысшей концентрации дорожных ЧП – 15 на улице Днепровской вдоль всей ее трассы и 4 - на улице Карла Маркса.

Названы и причины обострения ситуации на дорогах города. Во-первых, сентябрь всегда был напряженным периодом в этом плане: за время каникул многие школьники подзабыли правила поведения на дорогах, а первоклассники вообще осваивают новые маршруты. Значит, большая ответственность ложится на родителей и учителей. Во-вторых, в Павлограде, как и везде, количество автомобилей растет ускоренными темпами: если ежемесячно с учета снимается 10-15 машин, то на учет ставится более ста. У нас, как в «нормальных» мегаполисах, даже стали появляться пробки. В-третьих, многое объясняется безответственностью водителей – не соблюдающих правила движения, превышающих скорость, пребывающих за рулем в подпитии…

В общем, причины известны, и они мало чем отличаются от тех, что наличествуют в других городах. А что можно сделать для того, чтобы снизить напряженность ситуации? Ведь проблемой, которая, если называть вещи своими именами, становится общегосударственной бед ой, вроде бы озабочены все – и ГАИ, и городские власти, и учителя, и врачи, и родители. Значит, нужен постоянный и самый жесткий контроль над теми, от кого зависит безопасность на дорогах. Что и было высказано на заседании совета безопасности жизнедеятельности, в котором приняли участие и руководители города, и сотрудники ГАИ, и директора школ.

Дежурство должно быть постоянным

Места наивысшей концентрации ДТП известны – значит, в этих опасных точках должен постоянно дежурить сотрудник ГАИ – чтобы управлять движением и вовремя предупредить аварию. К сожалению, многие наши школы находятся не в глубине жилых массивов, а у оживленных автомагистралей. И нужно, чтобы именно в этих местах – хотя бы утром, когда дети идут в школу, и после обеда, когда они возвращаются домой – они находились под контролем дежурного милиционера. Это касается перекрестков Днепровской и Искровской, где мало кто реагирует на светофор, Днепровской и Карла Маркса, который также небезопасен для пешеходов, других участков повышенной опасности.

Более живой и целенаправленной хотелось бы видеть разъяснительную работу в школах, более тесными – контакты между педагогами и сотрудниками ГАИ. Ведь редко в какой школе увидишь даже нормальный красочный плакат на тему безопасности дорожного движения, не говоря уж о другой наглядной агитации, игровых формах обучения детей, увлекательных конкурсах и т.д. Больше требовательности решено теперь предъявлять и при комплексных проверках школ.

Бич дорог – скутер

Для таких небольших городов, как Павлоград, это действительно бич: не с каждым годом, а с каждым месяцем скутеров становится больше, растут и связанные с ними проблемы. Скутеры «участвовали» в 33 авариях, случившихся в этом году, в результате которых один человек погиб и 37 получили травмы. И, как считают специалисты, положение будет усугубляться до тех пор, пока не будет наведен порядок с их продажей и регистрацией.

В некоторых городах Украины (например, в Черкассах) уже ввели регистрацию скутеров. По словам главного специалиста отдела трудовых отношений и условий труда Павлоградского горисполкома Сергея Мазура, такая необходимость назрела и у нас. По инициативе ГАИ в скором времени будет введена специальная карточка для водителя мопеда и велосипеда. Законодательная база на этот счет есть, нужно лишь решение органа местного самоуправления. В настоящее время готовится проект документов по внедрению этой карточки. В этом документе, который владелец скутера сможет получить только после прохождения специального курса лекций в ГАИ и который он всегда должен иметь при себе, будет содержаться информация о водителе – паспортные данные, дата прохождения им инструктажа, адрес, марка скутера, многое другое, вплоть до группы крови. Полагают, что введение карточки значительно снизит аварийность на дорогах, хотя продажа скутеров, к сожалению, так и останется бесконтрольной. Хорошо бы сначала обратиться в ГАИ, пройти обучение, а уже потом покупать скутер, а не наоборот. Но к такой единственно правильной схеме мы, похоже, еще не пришли.

Фликер – полезная игрушка

Кстати, одним из факторов, который поможет снизить детский травматизм на дорогах, может стать фликер. Это симпатичное украшение для школьных ранцев, светящаяся подвеска на шею и многое другое. Яркий веселый дизайн придется по вкусу любому ребенку, который с удовольствием будет носить его. Изготавливаются фликеры на светоотражающем материале, который позволяет видеть отблеск на расстоянии 300 метров. Фликер – это полезная игрушка для ребенка и свидетельство родительского внимания к его безопасности.

В.Акулов, газета "Западный Донбасс"

Кстати: Департамент ГАИ МВД Украины совместно с Минобразования разрабатывают новую достаточно любопытную программу, которая должна повысить интерес у детей к изучению правил дорожного движения. Она предусматривает выдачу специальных «прав» тем школьникам, которые на «отлично» сдают экзамены по знанию дорожной грамоты. Детям 1 класса планируют выдавать «права» пешехода, 3-4 классов – удостоверение на право управления велосипедом, 6-7 классов – скутером. Конечно же, эти документы не будут иметь юридической силы, но станут свидетельством хорошего уровня подготовки ребенка и его серьезного отношения к ПДД. А вот учащиеся 9-10 классов уже будут иметь возможность сдать в ГАИ экзамены на право управления мотоциклом, 11 класса – автомобилем. Работа над этой программой ведется на протяжении последних двух лет, и первоначально ее планировали ввести с нынешнего учебного года, но не успели. Начальник Департамента ГАИ МВД Украины Сергей Коломиец пообещал, что ее появление можно ожидать к концу 2007 года. Программу должно узаконить Министерство образования, издав соответствующие указы.  

источник информации: www.pavlograd-official.org